ATISBOS

Autosuficiencia en combustibles, compromiso incumplido

Rafael Cienfuegos Calderón

La autosuficiencia en gasolinas y diésel, anhelo de los gobiernos neoliberales y de la inventada cuarta transformación,  está lejos y México se mantendrá como país dependiente de las importaciones  por varias décadas.

Petróleos Mexicanos (Pemex) opera refinerías viejas y productivamente  ineficaces y en esas condiciones por más recursos que les transfiera el gobierno no hay visos de que puedan reactivarse.

Alcanzar la autosuficiencia en combustibles es un compromiso incumplido del primer gobierno cuatrotero y  en el actual se mantiene porque de ella depende, a decir de la presidenta Claudia Sheinbaum, el fortalecimiento de la soberanía nacional.

Las dificultades para alcanzarla, derivadas de la deteriorada planta productiva de Pemex, obligan a seguir importando entre 55% y 60% del consumo nacional y a subsidiar el consumo interno con precios artificialmente bajos ante el alza de la cotización internacional para evitar los “gasolinazos”, medida populista que costó 833 mil 403 millones de pesos el sexenio pasado.

El 6 de abril de este año la mandataria informó que el  gobierno destina unos 5 mil millones de pesos cada semana para evitar el alza en el precio de venta al público de gasolinas y diésel.

Esa “estrategia” tiene dos propósitos: el social para “favorecer” a la población de menores recursos económicos y  el político para ganar adeptos electorales.  

En cuanto al estado de la planta productiva de Pemex, Ramses Pech, analista de la industria de energía y economía explicó (Expansión Política, 30-06-2026) que México enfrenta una fragilidad que no se explica sólo como un problema de producción de combustibles, sino también como resultado de una estructura industrial envejecida, una demanda creciente y una transición energética lenta.

El consumo de gasolina y diésel es mayor a la producción y las importaciones son vitales para sostener la movilidad, la industria y la logística; el país tiene  refinerías que arrastran décadas de desgaste.

Precisó que el Sistema Nacional de Refinación es el centro de esta vulnerabilidad. Refinerías como Madero y Minatitlán superan el siglo de operación y funcionan con limitaciones propias de instalaciones antiguas. Salamanca, Tula, Cadereyta y Salina Cruz también cargan años de desgaste, rehabilitaciones parciales y modernizaciones insuficientes. Dos Bocas, que es de reciente incorporación, está en la curva de aprendizaje y no tiene capacidad plena para cambiar el balance nacional.

Las refinerías producen lo que técnicamente pueden, no lo que el país necesita.

Esa diferencia se traduce en una dependencia estructural del exterior y cerrar la brecha exige un salto industrial enorme. Tendría que duplicarse la producción de gasolinas, elevar de manera considerable la de diésel, operar las refinerías a niveles de eficiencia que no han alcanzado durante más de dos décadas y lograr que Dos Bocas y Deer Park aporten de forma constante al suministro.

La demanda nacional de gasolinas es creciente por el continuo crecimiento del parque vehicular de 2.5% y 3% anual, impulsado por la expansión urbana, el uso intensivo del automóvil privado y las deficiencias del transporte público. A ello se suma que el transporte de carga, base de la logística nacional, depende casi totalmente del diésel.

Mientras el consumo se expande, la capacidad de producción se mantiene estancada o limitada por la edad de las instalaciones y en ese contexto, la autosuficiencia energética, presentada como meta política, parece un horizonte lejano y difícil de alcanzar.

Ser autosuficiente no depende únicamente de voluntad política ni de inaugurar infraestructura, sino de resolver problemas técnicos, financieros, operativos y logísticos acumulados durante años.

Las importaciones, por tanto, seguirán siendo indispensables.